Oras Chisinau Adresa str. Independentii, 30/4, Chisinau, Republica Moldova Telefon (373-22) 27 19 07 Fax (373-22) 27 74 28 E-mail alex.barciuc@gmx.net

In 1870 a fost construita prima bicicleta exclusiv din metal. De asemena, s-au introdus rotile din cauciuc. Astfel, confortul a crescut simtitor. Pedalele au ramas aplicate pe roata din fata. Acesta a dus la cresterea in dimensiune a rotii din fata, deoarece la o turatie a pedalelor permitea o distanta parcursa crescuta. Aceste vehicule au primit pentru prima data denumirea de "bicicleta". Roata de dimensiuni mari pe fata avea numeroase dezavantaje: printre ele, trebuie amintit faptul ca ridicarea centrului de greutate la o inaltime prea mare periclita siguranta franarii, bicicleta avand tendinta de a se rasturna peste cap.

Imbunatatirea calitatii bicicletelor a continuat pe parcursul secolului XX. Diverse descoperiri si principii utilizate in industriile auto ori moto au fost preluate la biciclete. In anii '60 s-au dezvoltat primele biciclete cu mai multe viteze (prima oara 3, apoi 10).

La inceputul anilor '70 se dezvolta o bicicleta robusta, mai joasa, adaptata drumurilor grele: acest model va fi cunoscut drept "moutain bike". La originea acestui concept de produs se afla Gary Fisher si Charles Kelly (dupa alte surse, bicicleta de munte o datoram producatorului american Marin)

La ora actuala, avem pe piata numeroase tipuri de biciclete: moutain bike, BMX, city, cursiere, tandem, hibrid. Milioane de oameni merg pe bicicleta, la serviciu, in vacante si zilele libere, pe sosea sau pe drumuri de munte, amatori si sportivi. Exista retele de drumuri speciale pentru biciclisti, iar bicicleta s-a impus atat ca mijloc de locomotie, similar masinilor ori motocicletelor, cat si ca mijloc de agrement. Bicicleta, un lucru atat de simplu, reuseste sa imbine extrem de multe utilitati, sa satisfaca un mare numar de nevoi umane: de deplasare, de miscare, este sanatoasa si ecologica, este usor de manevrat, de parcat, de carat in orice loc. Speram sa fie folosita si in Romania din ce in ce mai mult. Speram, de asemena, ca autoritatile din Romania sa inteleaga beneficiile bicicletei si sa sprijine utilizarea ei.

Ciclismul, un mod de viata

De cate ori ai fost liber?! De cate ori simti libertatea cum iti curge prin corp? De cate ori vei putea spune ca esti liber, fara sa te amagesti?

Fiecare dintre noi vedem in libertate un mod de devenire, visurile noastre se leaga inevitabil de aceasta, si sub orice forma concepem libertatea toate actiunile noastre se indreapta constient sau inconstient spre concretizarea ei. Nu cauta libertatea departe, unde nu exista si unde nu o vei gasi vreodata. Caut-o in lucruri simple, foarte aproape de tine. Caut-o in noutate si vechime dar mai ales in prezent. Libertatea este inainte de toate o stare de spirit si se reflecta din maniera si capacitatea noastra de a interpreta si a intelege aspectele lumii ce ne inconjoara...

Si fiind vorba despre libertate si ciclism, despre ciclism si libertate te vei intreba: cum te poate ajuta ciclismul sa te simti liber?; cum poti sa simti libertatea cand depui efort fizic si infrunti vantul, ploaia sau caldura? Sincer fiind, o explicatie ‘stiintifica’ nu iti pot oferi. Pur si simplu se intampla. Omul si bicicleta, sunt departe de a fi un aspect 100% natural dar sunt, cu siguranta unul pozitiv si sanatos si constituie modalitatea prin care omul isi poate depasii limitele prin forte proprii, ‘transformarea eficienta a lucrului mecanic’ il poate transporta pe om mai repede si mai departe. Ambianta mediului si capacitatea fizica a ciclistului sunt desigur, foarte importante, iar reculul psihologic (pozitiv) este de-a dreptul fantastic. "Zborul” pe doua roti, la nivelul solului cu o viteza minima devine posibil!

Limita fizica este ceea ce ii sperie pe cei mai multi dintre noi. Este adevarat, pentru a propulsa bicicleta inainte trebuie sa cheltuim energie; cu toate acestea factorul psihologic este cel mai puternic si determinant. Ceea ce ne departeaza de ciclism si ne face sa ridiculizam uneori ciclismul sub toate aspectele lui, necrutand, bineinteles, ciclistul, este un aspect subiectiv, acel Start, un start pe care il regasim in majoritatea activitatilor, fie ele chiar lipsite de o latura fizica, atunci cand spunem ca “Inceputul este intotdeauna mai greu”. Daca am incercat sa luam startul si am renuntat, din orice motiv atunci acest Start ratat poate face diferenta intre ciclismul ca utilitate sau simpla curiozitate si ciclismul pe care il putem practica cu placere.

Se spune ca odata ce ai invatat “sa te dai” cu bicicleta, nu mai uiti intreaga viata. Adevarul este ca se uita, omul invata greu si uita extraordinar de usor. Dar fiecare legenda cu miezul sau de adevar: Mersul pe bicicleta se poate invata in ore sau zile si se poate perfectiona in luni si ani, dar oricat de putin ai progresat, din momentul in care, dintr-un motiv sau altul ai renuntat, capacitatile dezvoltate se conserva foarte bine. Vei fi surprins daca dupa ani de zile vei lua o bicicleta si dupa cateva incercari firave vei prinde din nou echilibrul. Acest aspect al conservarii, este categoric un indiciu al faptului ca mersul pe bicicleta are latura sa naturala si poate fi unul ce conclude ca practicarea ciclismului nu poate fi daunatoare organismului.

Istoria ciclismului se leaga inevitabil de bicicleta, iar istoria bicicletei este una care se adanceste in negura timpului. De-a lungul timpului bicicleta a cunoscut un declin semnificativ de popularitate, declin care se remarcabil si astazi in unele zone, si care se datoreaza in principal industriei auto. Ceea ce totusi sustine ciclismul este, insa, activitatea sportiva. Cine nu a auzit de Turul Frantei, considerat ca fiind una dintre cele mai solicitante competitii sportive? Competitiile de acest gen, numite ‘curse’, au fost de departe cele mai numeroase si cele mai populare de-a lungul timpului si reprezinta fara indoiala cea mai reusita forma a ciclismului. De asemenea ciclismul este remarcabil reprezentat prin competitiile de velodrom, aici regasind cea mai perfecta “fuziune” intre ciclist si bicicleta. Nu putem sa nu mentionam ciclismul montan (mountain bike) sub toate formele sale de la downhill la crosscontry, care in 1996 a devenit proba olimpica, si care fara indoiala este latura cea mai entuziasmanta a ciclismului si as spune eu ca si cea mai naturala. In cele din urma nu putem uita competitiile BMX, cu performantele lor deosebite. Activitatea sportiva implica mult mai multe aspecte decat cele mentionate aici. Trebuie mentionat faptul ca bicicleta este cel mai rapid mod prin care omul se poate deplasa prin forte proprii, astfel nu este de mirare ca sau facut incercari de stabilire a unui record de viteza. Aceste incercari care implicau biciclete modificate special au determinat atingerea unor viteze de sute de kilometri!

Dar nu trebuie sa uitam ca nu suntem, cu totii, sportivi de performanta. Ciclismul recreational sa stabilit si a castigat in popularitate in ultimele decenii ale secolului trecut. Cu o prezenta dominanta in Europa, influentat de cele mai diverse aspecte de la apelul la o viata sportiva si activa pana la configuratia geografica si infrastructura drumurilor, ciclismul recreational a devenit o modalitate de petrece a timpului liber, o replica la viata sedentara si nociva pe care este obligat sa o traiasca omul modern. Excursiile pe bicicleta sunt tot mai populare. Dincolo de a fi obositoare o astfel de excursie de cateva zile, daca este atent planificata poate reprezenta o experienta constructiva. Alegand un traseu si parcurgandu-l pe bicicleta poti deveni mai receptiv si descoperi aspecte pe care altfel le-ai fi ignorat, si pe langa asta castigi incredere in tine, ca sa nu mai vorbim de aportul fizic.

Este cunoscut, ca exista ciclisti care au optat pentru tururi ce au cuprins tari sau chiar continente. O astfel de ‘provocare’ poate reprezenta unul dintre cele mai constructive aspecte din viata unui om. Puteti intreba despre motive. Motivele… , ei bine cred ca cel mai bine este sa intrebati un initiat, personal nu am facut niciodata un astfel de tur, dar cred ca motivatia este una subiectiva. A accepta provocare face insasi parte din natura umana, omul a vrut mereu sa mearga mai departe, sa cunoasca mai multe si sa-si demonstreze ca poate in permanenta, mai mult. In definitiv este un mod de viata, si va invit pe toti, acum, sa priviti ciclismul cu alti ochi … Acceptati provocarea!